全國(guó)的充電設(shè)施建設(shè)正如火如荼地進(jìn)行中，其中“超充”即快速充電技術(shù)，正在成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

以下是全國(guó)充電設(shè)施建設(shè)的具體情況和“超充”賽道的競(jìng)爭(zhēng)概況：

1. 充電基礎(chǔ)設(shè)施快速增長(zhǎng)：全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量達(dá)到795.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了68.9%。這表明隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大，對(duì)應(yīng)的充電設(shè)施也在同步快速發(fā)展以滿足市場(chǎng)需求。

2. 高速公路服務(wù)區(qū)全覆蓋：在北京、遼寧、吉林、上海、浙江等11個(gè)省市，高速公路服務(wù)區(qū)的充電設(shè)施覆蓋率已經(jīng)達(dá)到了100%，這為電動(dòng)車主提供了極大的便利，使得長(zhǎng)途旅行變得更加可行。

3. 政策支持與未來(lái)規(guī)劃：國(guó)務(wù)院在今年6月發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，提出要適度超前安排充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目標(biāo)是到2030年建成一個(gè)覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理且功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

4. 超充技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)：“超充”作為解決電動(dòng)汽車“充電慢”痛點(diǎn)的有效手段，正引起政府和企業(yè)的高度關(guān)注。多地政策正在加速推進(jìn)超充站的建設(shè)，而企業(yè)也在積極布局這一領(lǐng)域，以期在新的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

可以看出國(guó)家對(duì)新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的重視程度以及行業(yè)發(fā)展的蓬勃態(tài)勢(shì)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)推動(dòng)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)，全國(guó)范圍內(nèi)的充電設(shè)施將進(jìn)一步完善，特別是“超充”技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的應(yīng)用，從而促進(jìn)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為795.4萬(wàn)臺(tái)，同比增加68.9%；北京、遼寧、吉林、上海、浙江等11個(gè)?。ㄊ校└咚俟贩?wù)區(qū)充電設(shè)施覆蓋率達(dá)到100%……從近期公布的一系列數(shù)據(jù)可以看出，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)火熱。

值得注意的是，面對(duì)“充電慢”這一電動(dòng)汽車補(bǔ)能的核心痛點(diǎn)，“超充”正成為行業(yè)發(fā)展的新方向。多地出臺(tái)相關(guān)政策，加快超充站建設(shè)，企業(yè)也紛紛布局這一賽道。業(yè)內(nèi)人士指出，超充技術(shù)的應(yīng)用將為市場(chǎng)和消費(fèi)者帶來(lái)不少改變，不過(guò)目前超充站建設(shè)仍面臨諸多痛點(diǎn)，充電網(wǎng)絡(luò)布局需進(jìn)一步優(yōu)化。

18個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小的充電區(qū)內(nèi)，有著快充、貨車快充、液冷超充等不同類型的充電車位142個(gè)，充電最快僅需10分鐘。同時(shí)，還設(shè)有1座合作充換電站，單次換電僅需5分鐘。

這便是日前投運(yùn)的安徽石油大眾綜合能源站，集加油、充電、換電、光伏、儲(chǔ)能等功能于一體，是中國(guó)石化首座超級(jí)充換電綜合能源站。

充電基礎(chǔ)設(shè)施為電動(dòng)汽車提供充換電服務(wù)，是重要的交通能源融合類基礎(chǔ)設(shè)施。面對(duì)新能源汽車特別是電動(dòng)汽車快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，今年6月國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》明確提出，適度超前安排充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)提出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從交通運(yùn)輸部獲悉，截至今年10月底，全國(guó)已建成充電停車位的服務(wù)區(qū)共計(jì)6257個(gè)，占高速公路服務(wù)區(qū)總數(shù)的94%；全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)累計(jì)建成充電樁2萬(wàn)個(gè)，覆蓋4.9萬(wàn)個(gè)小型客車停車位。

中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為274.4萬(wàn)臺(tái)，樁車增量比為1：2.7。其中，公共充電樁增量為72.8萬(wàn)臺(tái)，隨車配建私人充電樁增量為201.7萬(wàn)臺(tái)，同比上升29.4%。

充換電服務(wù)業(yè)用電量同樣走出上揚(yáng)曲線。記者從南方電網(wǎng)公司獲悉，10月南方五省區(qū)充換電服務(wù)業(yè)用電量維持高位增長(zhǎng)，連續(xù)三個(gè)月同比增長(zhǎng)超過(guò)60%。根據(jù)中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年全國(guó)電動(dòng)汽車充換電量同比增長(zhǎng)71.3%。

與此同時(shí)，用戶對(duì)于充電速度的要求也越來(lái)越高。“決定電動(dòng)汽車充電時(shí)間長(zhǎng)短的主要因素有電池的容量、電池可承受的充電倍率、充電設(shè)施能夠提供的充電功率和電動(dòng)汽車（電池）所處的環(huán)境氣候和使用情況等?！敝袊?guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)劉永東向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者解釋說(shuō)，根據(jù)充電速度的不同，充電設(shè)施分為慢充、快充、超充。其中，超充一般是指能實(shí)現(xiàn)350kW以上大功率充電。以400千瓦超充樁為例，電池充電倍率為4C的電動(dòng)汽車，充電功率可到400千瓦，充滿電一般需要10分鐘左右。

“一杯咖啡，滿電出發(fā)。”深圳日前發(fā)布的《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃（2023-2025年）》吹響“超充之城”建設(shè)的號(hào)角。根據(jù)規(guī)劃，力爭(zhēng)到2023年底，建成不少于150座公用超充站；2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站。

競(jìng)逐這一賽道的還有不少地方。例如，廣州推出“超充之都”計(jì)劃，明確支持采用超級(jí)大功率快充技術(shù)，建設(shè)多層次多種類多場(chǎng)景的電動(dòng)汽車充換電市場(chǎng)體系；海南則發(fā)起“超充之島”建設(shè)計(jì)劃，提出2025年建成超400座超充站；重慶、山東、吉林、湖南等多個(gè)省市也相繼出臺(tái)了政策鼓勵(lì)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。

企業(yè)也在加速布局?！懊鎸?duì)電動(dòng)汽車大功率充電趨勢(shì)，我們?cè)谌珖?guó)布局超充網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，最快續(xù)航300公里?！?a href=/art/hydt386.html>充電樁運(yùn)營(yíng)商特來(lái)電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，特來(lái)電液冷超充產(chǎn)品目前已在全國(guó)50多個(gè)城市布局600臺(tái)。

國(guó)慶期間，華為600kW液冷超充站在318川藏線正式亮相，稱最快實(shí)現(xiàn)“一秒一公里”；10月12日，寧德時(shí)代官微宣布，在墨脫捐建首座超充站；比亞迪、保時(shí)捷、特斯拉、小鵬、理想、埃安、極氪等多家廠商也發(fā)布超充解決方案……“超充”已經(jīng)成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)力點(diǎn)，甚至還吸引了中石油、中石化等跨界者。

億歐智庫(kù)預(yù)測(cè)，到2025年，有5%的加油站將轉(zhuǎn)為超充站，2030年轉(zhuǎn)化率將超30%，超充綜合站數(shù)量將達(dá)3.5萬(wàn)座。

據(jù)劉永東介紹，目前國(guó)內(nèi)“千伏”高壓架構(gòu)核心部件產(chǎn)業(yè)鏈已齊備，實(shí)現(xiàn)超充性能的車型今年底到明年將陸續(xù)推出，滿足超充的3C、4C電池開始商業(yè)化，1000V、大功率充電堆的充電樁開始布局，250kW-1MW的大功率充電設(shè)施開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士也指出，當(dāng)前超充站建設(shè)仍面臨著一些痛點(diǎn)，如投資成本高、回收期長(zhǎng)，以及電池、車、樁布局不協(xié)同、電網(wǎng)功率不夠等。

“隨著技術(shù)和制造水平的提升，最終成本會(huì)降下來(lái)?！眲⒂罇|更關(guān)心的是產(chǎn)業(yè)布局和商業(yè)模式的優(yōu)化。他建議，超充站建設(shè)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注、提前布局高速公路等一些對(duì)快速補(bǔ)電需求急迫的場(chǎng)所，同時(shí)可以關(guān)注充電樁數(shù)字化，進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)、提高可靠性。